第九章 当代汽车设计（第8/24页）
英国奥斯汀的“迷你”（Mini）车，在1960年代成为英国重要象征，截至2000年，迷你车的产量已经达到5亿辆。
阿列克·伊西格尼斯爵士（Sir Alec Issigonis, 1906—1988）设计、英国汽车公司（BMC）生产的这辆“迷你” 小车，不仅拥有玲珑的尺寸、笔挺的轮廓，杰出而可靠的操控性能，更具有令人惊讶的装载容量——车身虽然只有3米长，但由于高效利用空间的配置使得汽车80%的底盘面积可供乘客和行李使用，因此，除了装进一个正常尺寸的引擎之外，还能搭乘4名乘客和他们的行李！在派拉蒙公司2003年摄制的影片《偷天换日》（The Italy Job ，此片有两个版本，1970年以1969年“迷你”为主，2003年新片则以当年推出的新款“迷你”为主）中，对这一点曾有相当生动的描写。此车的研发最初是为了因应苏伊士运河危机的冲击。1956年英法和埃及爆发冲突，苏伊士运河被封锁，石油供应大受影响，英国大型汽车的销量大幅下跌。BMC启动快速研发微型车计划，成立“迷你”设计团队，由伊西格尼斯本人、杰克·丹尼斯（Jack Daniels 1912—2004）及克里斯·金翰（Chris Kingham）组成。“迷你”最初是在奥斯汀（Austin）和莫里斯（Morris）厂牌下销售，名为“Austin Seven”和“Morris Mini Minor”。两车的性能都很好，曾在1964—1967年间4次在蒙特卡洛拉力赛中获胜。首批量产的“迷你”在1959年投放市场，大受欢迎，前轮驱动，发动机横置的设计，对后来的小型车设计影响尤为重大。这辆车在1999年被纽约时报评为20世纪最有影响力汽车之中的第二名，仅次于福特T型车。
四、石油危机之后的汽车设计
发生在1970年代的那场石油危机，对世界范围的政治、经济局势产生了极其重大的影响，离开汽油就寸步难行的汽车行业，所受到的影响尤为深重。因此，我们姑且以石油危机作为一个分界线，看看危机之后汽车设计、汽车工业有了哪些变化。
2014年3月20日，第一千万辆本田『雅阁』在美国俄亥俄州的工厂下线，这也是在美国本土生产的第二千万辆日本品牌汽车。
『迷你』小车，成为英国的一张漂亮名片。
标致404家庭车。
1970年、1980年代的汽车设计，是经历了第一次能源危机之后的大调整，以前20年那种虚张声势的豪车消失了，更加实用、紧凑的新一代汽车逐步占领市场。出现了四轮驱动越野车这种新类型，小车越来越受到关注，而日本汽车也是在这个时期开始登上国际舞台，逐步成为主力车源。
（一）家庭乘用车进入成熟阶段
石油危机的爆发，大大提高了公众对于节能省油的意识，1970年、1980年、1990年代，家庭乘用车逐步改变了以前那些过度装饰或过于简陋的设计，而走上成熟的发展轨道。以往那些夸张的大车，逐步让位于比较紧凑、省油的中小型车。各个公司都意识到家庭乘用车是市场上需求最盛的基本车型，将之正式冠以“家庭轿车”（family sedans）的名号，通常是指四门的轿车。当然，在家庭乘用车中亦有不同的类型，例如收入较高的家庭会购买“第二车”，包括多用途车（MPV）、跨界的四轮驱动越野车（SUV）、轿跑车等等，还有收入较低阶层会购买的紧凑型小车（compact cars）。进一步细分市场，还可分出顶级豪车、顶级轿跑车，还有很受年轻白领青睐的微型车等。
其实从1960年代开始，日本和欧洲的车厂已经着手开始设计供家庭出行用的轿车，不过由于尚属探索阶段，所以风格、造价、配置、性能方面都没有较统一的标准。法国标致车厂1960年推出的Peugeot 404、雷诺公司1964年推出的8 Gordini、英国BMC公司1962年推出的MG1100、德国大众车厂1966年推出的1600 Fastback、日本本田车厂1967年推出的N360、丰田车厂1966年推出的“卡罗拉”（Corolla）、意大利的兰西亚公司1961年推出的Flavia等，都是比较不错的车型，最高时速在150公里上下。
标致404，是由知名的意大利平尼法里纳设计公司为法国标致公司设计的，有家庭房车、掀背车、轿跑车等多种 版本。1960—1975年间由标致公司生产，之后，依据标致公司发出的生产许可，这款车也在肯尼亚、阿根廷、智利、加拿大、澳大利亚等多国生产。自1960年推出后，标致404一直被认为是耐用性和性价比都比较优秀的家庭车，仅在法国的总产量就达到约18.5亿辆。
家庭乘用车的确定和发展，是1980年代、1990年代汽车设计中一个重要的调整。虽然这个期间的设计相对比较沉闷，变化不大，但这个时期的设计中，对于驾驶性能、行车安全、乘坐的舒适度，以及车内配置的考量，都比过去有了很大的加强。在设计得比较完善、销路在西方越来越好的家庭车中，日本车是一支突出的力量，其中丰田的“凯美瑞”（Toyota Camry）、本田的“雅阁”（Honda Accord）已成为美国市场中所占份额最大的家庭乘用车。1972年推出的本田“思域”（Civic）也赢得了年轻人的庞大市场。
本田“雅阁”中最出名的是该系列的四门轿车，其低油耗及性能的可靠性尤其为人称道。1982年，“雅阁”成为第一个在美国设厂生产的日本汽车品牌，此后一直是美国市场上销售最好的日本车。“雅阁”在国际家庭车市场上也占有很大的份额，其设计根据市场所在地也有所调整。本田公司至今生产了七代“雅阁”，并在2005年开始生产油电混合动力车型。
这一类的家庭车中，法国雪铁龙公司的Citroen CX 2400（1974）、瑞典绅宝99（Saab 99, 1977）、菲亚特的Croma（1985）都有不俗的市场表现，德国大众的“Jetta”16 V（1987）也是属于瞄准这个目标市场推出的新车。福特的科梯纳Mk5（Cortina Mk5, 1979）是较早开发的美国家庭轿车，到1980年代，美国各车厂才特别集中开发家庭轿车，比较重要的有庞蒂亚克Fiero GT（1985）、雪佛兰“Spectrum”（1985）、道奇“Aries”（1981）、凯迪拉克“Cimerron”（1981）、克莱斯勒“LeBaron”（1987）等等。
福特的Cortina Mk5是美国较早开发的家庭轿车。
劳斯莱斯的『银色精神』。
日本出产的高档家庭用车——凌志LS400。
由意大利玛莎拉蒂车厂协助设计的克莱斯勒TC。